Vejam esse slideshow do site vitalmtb.com
Incluindo nas novidades está o primeiro pedivela de carbono do mundo voltado para DH.
Vale a pena conferir!
http://www.vitalmtb.com/photos/features/2012-SRAM-XO-DH-and-RockShox-Product-Releases,2506/Slideshow,0/sspomer,2
terça-feira, 28 de junho de 2011
sábado, 18 de junho de 2011
Novo Pneu Maxxis Highroller II
A Maxxis, renomada fabricante de pneus anuncia o lançamento de seu mais novo pneu. O Highroller II.
Construído com base no seu antecessor o Highroller o novo Highroller II é uma versão melhorada, onde aliada a fórmula de sucesso do Highroller foram incluídas novas tecnologias e seu design foi melhorado de acordo com o feedback de top-riders ao redor do mundo.
Os novos pneus tem um desenho onde os cravos são em um padrão aberto, ou seja a pneu tem um melhor escoamento de barro e outros debris presentes nas trilhas. Tanto os cravos centrais quanto os laterais são maiores, oferecendo assim um ganho considerável no grip. A performance de frenagem também foi melhorada com o desenho de cravos mais agressivos que também ajudam na tração, tornando esse pneu ideal para terrenos técnicos. O perfil quadrado do pneu garante uma sensação consistente de grip nas transições dos cravos do centro para os laterais tornando o pneu excelente em curvas dando muito mais confiança ao piloto.
Com as novas mudanças houve um ganho considerável na performance tornando o Highroller II um pneu que pode-se abusar.
O novo pneu Highroller será oferecido inicialmente na medida de 26x2.40 apenas, mas em breve serão disponibilizadas outras medidas. Tendo parede dupla poderá ser encontrado na versão de composto único (60a), composto triplo 3C (70a/42a/40a). O peso divulgado é de 1260g para ambas as versões de compostos.
Construído com base no seu antecessor o Highroller o novo Highroller II é uma versão melhorada, onde aliada a fórmula de sucesso do Highroller foram incluídas novas tecnologias e seu design foi melhorado de acordo com o feedback de top-riders ao redor do mundo.
fonte: divulgação
Os novos pneus tem um desenho onde os cravos são em um padrão aberto, ou seja a pneu tem um melhor escoamento de barro e outros debris presentes nas trilhas. Tanto os cravos centrais quanto os laterais são maiores, oferecendo assim um ganho considerável no grip. A performance de frenagem também foi melhorada com o desenho de cravos mais agressivos que também ajudam na tração, tornando esse pneu ideal para terrenos técnicos. O perfil quadrado do pneu garante uma sensação consistente de grip nas transições dos cravos do centro para os laterais tornando o pneu excelente em curvas dando muito mais confiança ao piloto.
Com as novas mudanças houve um ganho considerável na performance tornando o Highroller II um pneu que pode-se abusar.
O novo pneu Highroller será oferecido inicialmente na medida de 26x2.40 apenas, mas em breve serão disponibilizadas outras medidas. Tendo parede dupla poderá ser encontrado na versão de composto único (60a), composto triplo 3C (70a/42a/40a). O peso divulgado é de 1260g para ambas as versões de compostos.
fonte: divulgação
domingo, 12 de junho de 2011
World Cup Weight in
Achei esse videozinho da WC que rolou semana passada em Fort William na Escócia.
Basicamente ele fala da geometria e peso de algumas bikes de alguns prós.
O que eu achei mais interessante foram os pesos, provando que as bikes dos top 10 do mundo não tem pesos utópicos (tá bom, algumas!)
O link:
Abraços e bons roles
sexta-feira, 3 de junho de 2011
Avid XX 2012
A Sram anunciou a pouco tempo uma nova linha de freios hidráulicos: Avid XX e XX World Cup.
Muito de seu design foi "emprestado" dos freios Avid Elixir 7 e 9 que foram recentemente redesenhados para melhorarem sua performance e durabilidade.
O corpo do manete é feito de magnésio para um resultado extremamente leve. A regulagem do contato das pastilhas, tem um perfil mais baixo e o ajuste de altura do manete tem que ser feito com alguma ferramenta, ao contrário dos modelos Elixir onde tinham uma regulagem livre de ferramentas (tool free). Alguns detalhes estruturais do manete também foram levados em consideração para reduzir peso, como a diminuição do tamanho do cilindro mestre (master cylinder) e aumento de sua conicidade. Até mesmo a abraçadeira para prender o manete no guidão é mais trabalhada. O freio é compatível com o Matchmaker o que pode reduzir ainda mais peso no conjunto.
O sistema de freios ainda passou por um uptade em seu funcionamento, onde a Sram evoluiu e refinou mais ainda seu sistema.
Mudanças estas:
Apenas no manete já há uma evolução incrível antes os modelos anteriores, mas são nos cálipers (pinças) que fica a grande novidade.
Diferentemente dos modelos de freios anteriores, os novos cálipers não precisam mais daquelas buxas e espaçadores para serem montados. Esse novo sistema é chamado pela Sram de "Non CPS system" onde CPS significa Caliper Position System (que corresponde exatamente aquelas buxinhas e espaçadores que tinhamos que usar em modelos anteriores). Os novos cálipers dos freios XX são essencialmente os mesmos dos antecessores Elixir, porém as superfícies de montagem são ligeiramente mais extendidas, possibilitando assim o cáliper ser non-CPS, o que além de aliviar peso torna a instalação muito mais simples, rápida e fácil.
O cáliper dos XX é inteiro forjado em alumínio, já o cáliper do freio XXWC é forjado em magnésio.
O peso divulgado do freio XX é de 289g por roda, já o XXWC é de 270g por roda. Isso corresponde a 88g mais leve do que os freios Elixir 9 e 18g mais leve que o atual freio XX.
Os freios ainda apresentam os novos rotores HSX que garantem ficar mais frios durante seu uso e suportam melhor condições molhadas ou com barro. Disponíveis em 140mm, 160mm e 180mm.
É isso!
Bons rolês a todos!
Muito de seu design foi "emprestado" dos freios Avid Elixir 7 e 9 que foram recentemente redesenhados para melhorarem sua performance e durabilidade.
O corpo do manete é feito de magnésio para um resultado extremamente leve. A regulagem do contato das pastilhas, tem um perfil mais baixo e o ajuste de altura do manete tem que ser feito com alguma ferramenta, ao contrário dos modelos Elixir onde tinham uma regulagem livre de ferramentas (tool free). Alguns detalhes estruturais do manete também foram levados em consideração para reduzir peso, como a diminuição do tamanho do cilindro mestre (master cylinder) e aumento de sua conicidade. Até mesmo a abraçadeira para prender o manete no guidão é mais trabalhada. O freio é compatível com o Matchmaker o que pode reduzir ainda mais peso no conjunto.
O sistema de freios ainda passou por um uptade em seu funcionamento, onde a Sram evoluiu e refinou mais ainda seu sistema.
Mudanças estas:
- Internos todos novos, com reservatório de alto volume
- Nova funcionalidade "air trap" (funcionalidade para facilitar a sangria)
- Vias de sangria (bleed ports) melhoradas
XX
fonte: divulgação
XX WC
fonte: divulgação
Apenas no manete já há uma evolução incrível antes os modelos anteriores, mas são nos cálipers (pinças) que fica a grande novidade.
Diferentemente dos modelos de freios anteriores, os novos cálipers não precisam mais daquelas buxas e espaçadores para serem montados. Esse novo sistema é chamado pela Sram de "Non CPS system" onde CPS significa Caliper Position System (que corresponde exatamente aquelas buxinhas e espaçadores que tinhamos que usar em modelos anteriores). Os novos cálipers dos freios XX são essencialmente os mesmos dos antecessores Elixir, porém as superfícies de montagem são ligeiramente mais extendidas, possibilitando assim o cáliper ser non-CPS, o que além de aliviar peso torna a instalação muito mais simples, rápida e fácil.
fonte: divulgação
O cáliper dos XX é inteiro forjado em alumínio, já o cáliper do freio XXWC é forjado em magnésio.
XX e XXWC
fonte: divulgação
O peso divulgado do freio XX é de 289g por roda, já o XXWC é de 270g por roda. Isso corresponde a 88g mais leve do que os freios Elixir 9 e 18g mais leve que o atual freio XX.
Os freios ainda apresentam os novos rotores HSX que garantem ficar mais frios durante seu uso e suportam melhor condições molhadas ou com barro. Disponíveis em 140mm, 160mm e 180mm.
fonte: divulgação
É isso!
Bons rolês a todos!
segunda-feira, 30 de maio de 2011
Protótipo Garfo Invertido da FOX
Uma notícia quentinha direto do US Open que rolou esse fds nos Estados Unidos.
Gee Atherton plioto da equipe Animal Commençal foi visto fazendo uma queda com um protótipo de garfo invertido da Fox a bordo de sua nova Commençal. Porém quando perguntada sobre aquele garfo a Fox foi enfática dizendo que ainda há um longo caminho a ser percorrido pelo garfo até chegar ao público em geral para venda, SE um dia chegar. Mesmo sendo apenas um protótipo algumas informações foram compartilhadas.
fonte: pinkbike.com
O garfo ainda não tem nem um nome definido, apenas é parte de uma linha de projetos/pesquisas da Fox chamada RAD (Racing Application Development), como o próprio nome sugere é uma linha de peças desenvolvida especificamente para competição. Existem em torno de 15 projetos/pesquisas sendo desenvolvidos pela RAD atualmente.
Por enquanto ainda não existem planos para a produção desse garfo para o público, apesar do chassi invertido estar sendo testado a mais de um ano com diversos atletas/técnicos/engenheiros em diversos estágios de teste. Várias combinações de molas já foram testadas, inclusive um sistema ar/mola. Os representantes da Fox no US Open foram relutantes em falar sobre os internos do garfo, dando a entender que é um sistema totalmente diferente dos já existentes.
fonte: pinkbike.com
Agora é esperar para ver o que pode resultar (ou não) desse novo projeto da FOX.
domingo, 29 de maio de 2011
Novidades FSA/Gravity
Boa noite pessoal. Atualizar o blog anda meio complicado, não tenho tido tempo para fazer as matérias e postar aqui, mas tem um monte de coisa legal que tenho visto que com o tempo vou postar.
Hoje vou apresentar algumas novidades da FSA.
A FSA apresentou um novo estilo de caixa de direção, que tem em sua composição topcaps de policarbonato que adicionam um toque colorido e único as bikes onde forem montadas. Os topcaps coloridos possuem um anel de alumínio na sua parte interna para adaptação no stereer tube dos garfos sem comprometer a durabilidade. Segundo a FSA os topcaps de policarbonato são mais leves que os de alumínio. Estarão disponíveis ao público em breve, e serão vendidos para reposição/troca para as caixas de direção do modelo Orbit exclusivamente na medida de 1 1/8.
A caixa de direção Orbit Option é a nova caixa de direção ajustável da FSA. Seguindo as tendências atuais de customização ao máximo da bike para o piloto, a FSA desenvolveu essa caixa de direção. Ela oferece ajuste de 0.5, 1.0 e 1.5 graus, e será disponibilizada nas versões de 1.5", Tapered, 50/55 e 1,5"zerostack. O peso divulgado é de apenas 108g.
A FSA também fez um uptade no seu pedivela Gravity Light Megaexo. Para a versão 2012 foi mudado o material, de AL 6061 para AL7050 hollow forged nos braços do pedivela, e inserções para o pedal em chromoly além de uma leve mudança no visual. Desenhado para um estilo de pilotagem mais agressivo, é duas vezes mais forte que o seu antecessor. Pode ser usado com 2 coroas, 3 coroas e 1 coroa com bashguard.
Foi também apresentada pela FSA uma nova mesa integrada, a qual foi desenhada para ter 0 graus efetivos de inclinação e um avanço de 45mm. Será disponível apenas para furação padrão Boxxer/Fox.
Por hoje é isso!
Abraços e bons rolês a todos!
Fiquem ligados que essa semana tem mais matéria com certeza!
Hoje vou apresentar algumas novidades da FSA.
A FSA apresentou um novo estilo de caixa de direção, que tem em sua composição topcaps de policarbonato que adicionam um toque colorido e único as bikes onde forem montadas. Os topcaps coloridos possuem um anel de alumínio na sua parte interna para adaptação no stereer tube dos garfos sem comprometer a durabilidade. Segundo a FSA os topcaps de policarbonato são mais leves que os de alumínio. Estarão disponíveis ao público em breve, e serão vendidos para reposição/troca para as caixas de direção do modelo Orbit exclusivamente na medida de 1 1/8.
fonte: bikerumor.com
A caixa de direção Orbit Option é a nova caixa de direção ajustável da FSA. Seguindo as tendências atuais de customização ao máximo da bike para o piloto, a FSA desenvolveu essa caixa de direção. Ela oferece ajuste de 0.5, 1.0 e 1.5 graus, e será disponibilizada nas versões de 1.5", Tapered, 50/55 e 1,5"zerostack. O peso divulgado é de apenas 108g.
fonte: bikerumor.com
fonte: bikerumor.com
A FSA também fez um uptade no seu pedivela Gravity Light Megaexo. Para a versão 2012 foi mudado o material, de AL 6061 para AL7050 hollow forged nos braços do pedivela, e inserções para o pedal em chromoly além de uma leve mudança no visual. Desenhado para um estilo de pilotagem mais agressivo, é duas vezes mais forte que o seu antecessor. Pode ser usado com 2 coroas, 3 coroas e 1 coroa com bashguard.
fonte: bikerumor.com
Foi também apresentada pela FSA uma nova mesa integrada, a qual foi desenhada para ter 0 graus efetivos de inclinação e um avanço de 45mm. Será disponível apenas para furação padrão Boxxer/Fox.
fonte: bikerumor.com
Por hoje é isso!
Abraços e bons rolês a todos!
Fiquem ligados que essa semana tem mais matéria com certeza!
sábado, 7 de maio de 2011
terça-feira, 3 de maio de 2011
Linha Fox Racing Shox 2012
FOX 2012
Para a linha 2012 a Fox fez mudanças nos seus produtos, visando ganhos de performance. Novos selos de alta performance e baixíssima fricção, alguns uptades nos cartuchos hidráulicos foram algumas das mudanças feitas para a nova linha. Porém a mudança mais notável foi no tratamento Kashima, que agora além de mais escuro também equipa os shocks da marca.
Novos selos italianos SKF também foram adotados para a nova linha. A associação da marca italiana com a Fox, rendeu um selo que proporciona sensação de incrível maciez e baixíssima fricção. Todas as suspensões da linha 2012 serão equipadas com os novos selos SKF, e eles também estarão disponíveis para venda e troca nos modelos anteriores, para quem quer melhorar a performance do seu garfo.
A Fox também mudou o nome das séries, sendo agora: Factory, Performance e Evolution.
Factory representa a linha de produtos top de linha, é o melhor do melhor que a FOX pode oferecer. Perfomance representa uma linha intermediária e Evolution será o entry-level.
Abaixo um pequeno vídeo das mudanças ocorridas para 2012:
Para a linha 2012 a Fox fez mudanças nos seus produtos, visando ganhos de performance. Novos selos de alta performance e baixíssima fricção, alguns uptades nos cartuchos hidráulicos foram algumas das mudanças feitas para a nova linha. Porém a mudança mais notável foi no tratamento Kashima, que agora além de mais escuro também equipa os shocks da marca.
40 RC2 Fit Kashima
fonte: sicklines.com
DHX 5.0 Air Kashima
fonte: sicklines.com
DHX RC4 Kashima
fonte: sicklines.com
36 Kashima
fonte: sicklines.com
Novos selos italianos SKF também foram adotados para a nova linha. A associação da marca italiana com a Fox, rendeu um selo que proporciona sensação de incrível maciez e baixíssima fricção. Todas as suspensões da linha 2012 serão equipadas com os novos selos SKF, e eles também estarão disponíveis para venda e troca nos modelos anteriores, para quem quer melhorar a performance do seu garfo.
Novos selos SKF
fonte: sicklines.com
A esquerda os selos dos modelos até 2011, a direita o novo selo SKF
fonte:bikerumor.com
A esquerda os selos dos modelos até 2011, a direita o novo selo SKF
fonte:bikerumor.com
A Fox também mudou o nome das séries, sendo agora: Factory, Performance e Evolution.
Factory representa a linha de produtos top de linha, é o melhor do melhor que a FOX pode oferecer. Perfomance representa uma linha intermediária e Evolution será o entry-level.
Abaixo um pequeno vídeo das mudanças ocorridas para 2012:
fonte: sicklines.com
Abraços e bons rolês!
sábado, 30 de abril de 2011
Novidades para 2011!
Bom dia!
Na semana passada ocorreu na Califórnia um dos eventos mais importantes do ano no quesito novidades: o Sea Otter Classic. Nesse evento muitos fabricantes levam as suas marcas e novos produtos para serem expostos e divulgados. Existem muitos novos produtos para 2011, achei alguns interessantes e vou compartilhar com vocês, caros leitores.
A fabricante de guias de corrente MRP apresentou uma nova versão do seu já consagrado guia. O MRP G2 carbon. Segundo o fabricante, a substituição do corpo do guia por carbono ao invés de alumínio não leva vantagem só na redução de peso, mas também é mais durável, pois o carbono tende a deformar e voltar a sua posição original em uma pancada, enquanto o alumínio entorta e não volta mais. O guia é 35g mais leve que seu antecessor pesando apenas 140g. As versões duas disponíveis servem em coroas de 32 a 36 dentes e de 36 a 40 dentes.
Na semana passada ocorreu na Califórnia um dos eventos mais importantes do ano no quesito novidades: o Sea Otter Classic. Nesse evento muitos fabricantes levam as suas marcas e novos produtos para serem expostos e divulgados. Existem muitos novos produtos para 2011, achei alguns interessantes e vou compartilhar com vocês, caros leitores.
A fabricante de guias de corrente MRP apresentou uma nova versão do seu já consagrado guia. O MRP G2 carbon. Segundo o fabricante, a substituição do corpo do guia por carbono ao invés de alumínio não leva vantagem só na redução de peso, mas também é mais durável, pois o carbono tende a deformar e voltar a sua posição original em uma pancada, enquanto o alumínio entorta e não volta mais. O guia é 35g mais leve que seu antecessor pesando apenas 140g. As versões duas disponíveis servem em coroas de 32 a 36 dentes e de 36 a 40 dentes.
Fotos por: pinkbike.com
A Truvativ também apresentou o seu guia. O guia de corrente X.0. Alguns já podem ter até visto fotos deles antes mas agora o lançamento é oficial.
O guia é muito parecido com o MRP G2 SL, visto que foi feito em parceria entre Truvativ e MRP.
O corpo do guia é em alumínio e há também 2 versões, uma que serve em coroas 32 a 36 dentes e a outra que serve de 36 a 40 dentes. Estará disponível nas cores branca e preta.
Fotos por: pinkbike.com
A E.13 apresentou um protótipo de guia que já é usado pelos membros do Team Monster Energy - Specialized. Esse guia foi feito especificamente para ser usado no sistema único de 6 velocidades usados pelos membros do time, mas está previsto para ser produzido por volta do meio do ano. O guia é específico para uso com coroas de 32 dentes, graças a sua roldana fixa, não sendo possível a utilização com coroas maiores ou menores. O novo bashguard Turbocharger 32 também será disponibilizado para venda, porém separadamente.
Fotos por: pinkbike.com
Fiquem ligados para mais novidades que postarei em breve.
Abraços e bons rolês!
quarta-feira, 20 de abril de 2011
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