Vejam esse slideshow do site vitalmtb.com
Incluindo nas novidades está o primeiro pedivela de carbono do mundo voltado para DH.
Vale a pena conferir!
http://www.vitalmtb.com/photos/features/2012-SRAM-XO-DH-and-RockShox-Product-Releases,2506/Slideshow,0/sspomer,2
terça-feira, 28 de junho de 2011
sábado, 18 de junho de 2011
Novo Pneu Maxxis Highroller II
A Maxxis, renomada fabricante de pneus anuncia o lançamento de seu mais novo pneu. O Highroller II.
Construído com base no seu antecessor o Highroller o novo Highroller II é uma versão melhorada, onde aliada a fórmula de sucesso do Highroller foram incluídas novas tecnologias e seu design foi melhorado de acordo com o feedback de top-riders ao redor do mundo.
Os novos pneus tem um desenho onde os cravos são em um padrão aberto, ou seja a pneu tem um melhor escoamento de barro e outros debris presentes nas trilhas. Tanto os cravos centrais quanto os laterais são maiores, oferecendo assim um ganho considerável no grip. A performance de frenagem também foi melhorada com o desenho de cravos mais agressivos que também ajudam na tração, tornando esse pneu ideal para terrenos técnicos. O perfil quadrado do pneu garante uma sensação consistente de grip nas transições dos cravos do centro para os laterais tornando o pneu excelente em curvas dando muito mais confiança ao piloto.
Com as novas mudanças houve um ganho considerável na performance tornando o Highroller II um pneu que pode-se abusar.
O novo pneu Highroller será oferecido inicialmente na medida de 26x2.40 apenas, mas em breve serão disponibilizadas outras medidas. Tendo parede dupla poderá ser encontrado na versão de composto único (60a), composto triplo 3C (70a/42a/40a). O peso divulgado é de 1260g para ambas as versões de compostos.
Construído com base no seu antecessor o Highroller o novo Highroller II é uma versão melhorada, onde aliada a fórmula de sucesso do Highroller foram incluídas novas tecnologias e seu design foi melhorado de acordo com o feedback de top-riders ao redor do mundo.
fonte: divulgação
Os novos pneus tem um desenho onde os cravos são em um padrão aberto, ou seja a pneu tem um melhor escoamento de barro e outros debris presentes nas trilhas. Tanto os cravos centrais quanto os laterais são maiores, oferecendo assim um ganho considerável no grip. A performance de frenagem também foi melhorada com o desenho de cravos mais agressivos que também ajudam na tração, tornando esse pneu ideal para terrenos técnicos. O perfil quadrado do pneu garante uma sensação consistente de grip nas transições dos cravos do centro para os laterais tornando o pneu excelente em curvas dando muito mais confiança ao piloto.
Com as novas mudanças houve um ganho considerável na performance tornando o Highroller II um pneu que pode-se abusar.
O novo pneu Highroller será oferecido inicialmente na medida de 26x2.40 apenas, mas em breve serão disponibilizadas outras medidas. Tendo parede dupla poderá ser encontrado na versão de composto único (60a), composto triplo 3C (70a/42a/40a). O peso divulgado é de 1260g para ambas as versões de compostos.
fonte: divulgação
domingo, 12 de junho de 2011
World Cup Weight in
Achei esse videozinho da WC que rolou semana passada em Fort William na Escócia.
Basicamente ele fala da geometria e peso de algumas bikes de alguns prós.
O que eu achei mais interessante foram os pesos, provando que as bikes dos top 10 do mundo não tem pesos utópicos (tá bom, algumas!)
O link:
Abraços e bons roles
sexta-feira, 3 de junho de 2011
Avid XX 2012
A Sram anunciou a pouco tempo uma nova linha de freios hidráulicos: Avid XX e XX World Cup.
Muito de seu design foi "emprestado" dos freios Avid Elixir 7 e 9 que foram recentemente redesenhados para melhorarem sua performance e durabilidade.
O corpo do manete é feito de magnésio para um resultado extremamente leve. A regulagem do contato das pastilhas, tem um perfil mais baixo e o ajuste de altura do manete tem que ser feito com alguma ferramenta, ao contrário dos modelos Elixir onde tinham uma regulagem livre de ferramentas (tool free). Alguns detalhes estruturais do manete também foram levados em consideração para reduzir peso, como a diminuição do tamanho do cilindro mestre (master cylinder) e aumento de sua conicidade. Até mesmo a abraçadeira para prender o manete no guidão é mais trabalhada. O freio é compatível com o Matchmaker o que pode reduzir ainda mais peso no conjunto.
O sistema de freios ainda passou por um uptade em seu funcionamento, onde a Sram evoluiu e refinou mais ainda seu sistema.
Mudanças estas:
Apenas no manete já há uma evolução incrível antes os modelos anteriores, mas são nos cálipers (pinças) que fica a grande novidade.
Diferentemente dos modelos de freios anteriores, os novos cálipers não precisam mais daquelas buxas e espaçadores para serem montados. Esse novo sistema é chamado pela Sram de "Non CPS system" onde CPS significa Caliper Position System (que corresponde exatamente aquelas buxinhas e espaçadores que tinhamos que usar em modelos anteriores). Os novos cálipers dos freios XX são essencialmente os mesmos dos antecessores Elixir, porém as superfícies de montagem são ligeiramente mais extendidas, possibilitando assim o cáliper ser non-CPS, o que além de aliviar peso torna a instalação muito mais simples, rápida e fácil.
O cáliper dos XX é inteiro forjado em alumínio, já o cáliper do freio XXWC é forjado em magnésio.
O peso divulgado do freio XX é de 289g por roda, já o XXWC é de 270g por roda. Isso corresponde a 88g mais leve do que os freios Elixir 9 e 18g mais leve que o atual freio XX.
Os freios ainda apresentam os novos rotores HSX que garantem ficar mais frios durante seu uso e suportam melhor condições molhadas ou com barro. Disponíveis em 140mm, 160mm e 180mm.
É isso!
Bons rolês a todos!
Muito de seu design foi "emprestado" dos freios Avid Elixir 7 e 9 que foram recentemente redesenhados para melhorarem sua performance e durabilidade.
O corpo do manete é feito de magnésio para um resultado extremamente leve. A regulagem do contato das pastilhas, tem um perfil mais baixo e o ajuste de altura do manete tem que ser feito com alguma ferramenta, ao contrário dos modelos Elixir onde tinham uma regulagem livre de ferramentas (tool free). Alguns detalhes estruturais do manete também foram levados em consideração para reduzir peso, como a diminuição do tamanho do cilindro mestre (master cylinder) e aumento de sua conicidade. Até mesmo a abraçadeira para prender o manete no guidão é mais trabalhada. O freio é compatível com o Matchmaker o que pode reduzir ainda mais peso no conjunto.
O sistema de freios ainda passou por um uptade em seu funcionamento, onde a Sram evoluiu e refinou mais ainda seu sistema.
Mudanças estas:
- Internos todos novos, com reservatório de alto volume
- Nova funcionalidade "air trap" (funcionalidade para facilitar a sangria)
- Vias de sangria (bleed ports) melhoradas
XX
fonte: divulgação
XX WC
fonte: divulgação
Apenas no manete já há uma evolução incrível antes os modelos anteriores, mas são nos cálipers (pinças) que fica a grande novidade.
Diferentemente dos modelos de freios anteriores, os novos cálipers não precisam mais daquelas buxas e espaçadores para serem montados. Esse novo sistema é chamado pela Sram de "Non CPS system" onde CPS significa Caliper Position System (que corresponde exatamente aquelas buxinhas e espaçadores que tinhamos que usar em modelos anteriores). Os novos cálipers dos freios XX são essencialmente os mesmos dos antecessores Elixir, porém as superfícies de montagem são ligeiramente mais extendidas, possibilitando assim o cáliper ser non-CPS, o que além de aliviar peso torna a instalação muito mais simples, rápida e fácil.
fonte: divulgação
O cáliper dos XX é inteiro forjado em alumínio, já o cáliper do freio XXWC é forjado em magnésio.
XX e XXWC
fonte: divulgação
O peso divulgado do freio XX é de 289g por roda, já o XXWC é de 270g por roda. Isso corresponde a 88g mais leve do que os freios Elixir 9 e 18g mais leve que o atual freio XX.
Os freios ainda apresentam os novos rotores HSX que garantem ficar mais frios durante seu uso e suportam melhor condições molhadas ou com barro. Disponíveis em 140mm, 160mm e 180mm.
fonte: divulgação
É isso!
Bons rolês a todos!
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